PORTO DE MARIEL

PORTO DE MARIEL

                  Enquanto o governo Dilma investe milhões de 

                      dólares   em um porto em Cuba, o Brasil continua 

capenga em sua infraestrutura portuária!

O governo de Dilma Rousseff inaugurou em Cuba o Porto de Mariel onde o BNDES disponibilizou recursos da ordem de US$ 682 milhões.

As negociações para a construção do porto de Mariel foram iniciadas no Governo Lula e complementadas no Governo de Dilma Rousseff.

Ficou ajustado que o BNDES financiaria 70% de toda a obra de infraestrutura portuária em Cuba.

Segundo reportagem da revista Veja, o BNDES aportou três vezes mais recursos para  construção do porto em Cuba do que canalizou para melhorar a infraestrutura no complexo portuário de Suape – Estado de Pernambuco!

Enquanto o governo brasileiro investiu cerca de US$ 225 milhões por ano no porto de Mariel, em total descompasso, destinou tão somente US$ 15 milhões para os terminais portuários brasileiros, agindo na contramão da expansão da infraestrutura brasileira, tão necessária para fazer escoar a nossa produção e em especial as safras agrícolas.

Não é desconhecido que embora o Brasil venha batendo recordes em sua produção de grãos a cada ano, o abandono da nossa infraestrutura logística vem causando perdas substanciais das nossas safras! Estimativas dão conta de que neste ano 22% da safra de grão será perdida devido à precariedade da nossa infraestrutura de apoio logístico!

Estradas em péssimas condições vêm encarecendo consideravelmente os custos de transporte. Na armazenagem de grãos, embora os silos existentes possam hoje abrigar 125 milhões de toneladas, eles são insuficientes para atender o crescente aumento da produção agrícola!

No item relacionado à infraestrutura portuária, responsável por 95% das cargas exportadas, nossos portos não apresentam condições adequadas. O Porto de Santos, por exemplo, necessita de serviços de dragagem para permitir que grandes cargueiros possam atracar no terminal portuário, pois esses navios exigem uma profundidade de 15 metros na área do terminal.

Do lado político da questão, o mais estranho é que o acordo de financiamento foi classificado como secreto e consequentemente o povo brasileiro não tem informações detalhadas de como e em que condições esse contrato foi firmado!

Com a classificação de “secreto” o público só terá acesso aos detalhes desse acordo em 2027!

Além disso, não há qualquer garantia efetiva de que a dívida assumida pelo Governo cubano seja paga!  Como afirma o professor José Azel da Universidade de Miami: “Cuba é conhecida pelos calotes”!

Enquanto nós contribuintes somos penalizados pela voracidade da carga tributária brasileira, estamos correndo o risco de não ver o retorno um centavo do empréstimo de U$ 682 milhões destinados pelo BNDES para a construção do Porto de Mariel!

Paulo Sérgio Gonçalves é engenheiro e M.Sc. em engenharia de produção pela COPPe/UFRJ e autor das seguintes obras didáticas:

Administração de Estoques - Teoria e Prática - em coautoria de E. Schwember - Editora. Interciência.
Administração de Materiais - 4a. Edição - Editora Elsevier.
Logística e Cadeia de Suprimentos - O Essencial - Editora Manole.