Tunnel Boring Machines ou "Tatuzão"

Tunnel Boring Machines ou Tatuzão

Os TBM (Tunnel Boring Machines) são máquinas especialmente projetadas para escavação de túneis com secção circular.

Esses máquinas evoluíram em termos de capacidade de escavação de forma considerável. Um dos maiores túneis construídos com o uso dessa tecnologia (TBM) é o Eurotúnel que possui uma extensão de 50,5 quilômetros de ferrovia interligando a Inglaterra à França sob o Canal da Mancha.

São equipamentos utilizados devido a sua eficiência em diversos tipos de subsolo, mostrando uma versatilidade que vai das rochas mais duras até terrenos arenosos. O diâmetro da secção transversal da escavação para abertura do túnel pode também variar muito: desde 1 metro, podendo atingir  até 14 metros.

Em verdade essas máquinas são sistemas complexos levando-se em conta que além de fazer a escavação do terreno também remove o material escavado, faz a aplicação de aduelas de concreto, promove a ventilação do ambiente, trabalha na produção dos fluidos necessários para o processo de escavação etc.

Um detalhamento do processo pode ser visualizado no vídeo apresentado no link abaixo:

https://www.youtube.com/watch?v=qx_EjMlLgqY

Esses equipamentos são desenvolvidos quase que sob medida levando-se em conta as condições geológicas do local, tipo de material a ser escavado e condicionantes do projeto.

No Rio de Janeiro essa máquina, aqui denominada de “Tatuzão”, está trabalhando na escavação da linha 4 do metro, cujo trajeto é mostrado na figura 1.

Figura 1 – Trajeto da linha 4 do Metrô Rio.

Para chegar ao Rio de Janeiro, essa máquina de 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares), foi transportada de navio em 12 contêineres e outras 71 peças soltas.

É um equipamento inédito no Rio de Janeiro,.Trata-se do maior TBM da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras metroviárias no Brasil.

Na Europa, mais precisamente em Londres duas dessas máquinas estão operando para a construção de tuneis em um trajeto de 42 quilômetros, cujo circuito é apresentado na figura 2.

Figura 2 – Trajeto dos novos circuitos do Crossrail - Londres.

As duas máquinas utilizadas para o Crossrail em Londres tem um comprimento de 150 metros e pesam cerca de 1.000 toneladas cada.

Não há dúvidas de que essa tecnologia veio para revolucionar a construção de novas linha em metrôs subterrâneos, melhorando assim a logística urbana e facilitando a mobilidade das grandes metrópoles..

Fontes:

Schimtt, G e Magalhães, L.E – in Tatuzão, enfim, avança – O Globo – 26/02/2014 – Pag. 8

Tuneladoras - Revista I&T – Manutenção e Tecnologia: Um modelo para cada aplicação – 27/04/2012 – disponível em http://www.revistamt.com.br/index.php?option=com_conteudo&task=printMateria&id=970 – acesso: 26/02/2014 .

Crossrail’s Tunnel Machine Enters Its Final Leg – SupplyChain247 – disponivel em http://www.supplychain247.com/article/crossrails_tunnel_machine_enters_its_final_leg - acesso:  26/02/2014.

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Paulo Sérgio Gonçalves é engenheiro, M.Sc. em engenharia de Produção pela COPPE/UFRJ, professor do IBMEC/RJ e  autor das seguintes obras didáticas:

Administração de Estoques – Teoria e Prática, em coautoria de E. Schwember – Editora Interciência;

Administração de Materiais – 4ª. Edição – Editora Campus/Elsevier;

Logística e Cadeia de Suprimentos – O Essencial – Editora Manole